Elevii din nouă școli din nordul Bucureștiului au analizat problemele pe care le întâmpină zilnic în drumul spre școală și au prezentat autorităților propuneri pentru trasee pietonale și piste de biciclete mai sigure. Potrivit unui studiu realizat în cadrul proiectului, 35% dintre respondenți ar renunța la deplasarea cu mașina în favoarea bicicletei dacă ar exista trasee sigure și continue până la școală, iar alți 30% ar lua în considerare această alternativă. Rezultatele au fost prezentate la cea de-a treia ediție a conferinței Urban Future: School Mobility, organizată pe 8 octombrie 2026, la Avenor College, conform unui comunicat primit la redacție
Aproximativ 10.000 de elevi din nordul Capitalei sunt afectați de lipsa infrastructurii care să le permită să ajungă în siguranță la școală pe jos sau cu bicicleta, potrivit estimărilor prezentate de organizatori.
Proiectul a fost inițiat de organizația Time to Play și a implicat elevi din nouă școli, care au cercetat accesul către unitățile de învățământ, siguranța traseelor, infrastructura pentru biciclete și deplasarea pietonală.
Concluziile cercetării au fost prezentate reprezentanților administrației publice și specialiștilor în mobilitate urbană, în cadrul conferinței Urban Future: School Mobility Conference #3.
Elevii au cercetat cât timp pierd în trafic și ce i-ar determina să meargă cu bicicleta la școală
Dimitrie Iordan, elev în clasa a XII-a la Avenor College și coordonator al conferinței, a explicat că cercetarea a pornit de la experiența zilnică a copiilor și a părinților.
„Prin acest studiu, am vrut să înțelegem cum ne afectează timpul petrecut zilnic în drumul spre școală. Răspunsurile elevilor și părinților arată că timpul îndelungat petrecut în trafic provoacă frustrare și lasă mai puțin timp pentru activitățile din afara școlii. Deși cei mai mulți se deplasează cu mașina, studiul arată că, dacă ar exista trasee sigure și continue până la școală, 35% dintre respondenți ar renunța la mașină în favoarea bicicletei, iar alți 30% ar lua în considerare această alternativă. Acum vrem să folosim aceste date pentru a propune soluții care să ne facă drumul către școală mai ușor și mai sigur”, a declarat elevul.
Potrivit estimărilor prezentate de organizatori, realizarea unei rețele sigure și conectate de piste pentru biciclete ar putea reduce traficul de dimineață cu peste 5.000 de mașini și ar putea înjumătăți timpul petrecut pe drumul către școală.
Viceprimarul Bucureștiului i-a invitat pe elevi la primărie pentru a discuta propunerile
La conferință au participat viceprimarul general al Capitalei, Stelian Bujduveanu, viceprim-ministrul Oana Gheorghiu, reprezentanți ai administrației locale și specialiști în urbanism și mobilitate.
Stelian Bujduveanu i-a încurajat pe elevi să formuleze o solicitare comună către autorități și i-a invitat la Primăria Capitalei pentru a discuta propunerile cu specialiștii.
„Nevoile comunității devin vizibile prin dezbateri ca aceasta. Când 10.000 de copii cer, printr-o petiție, piste pentru biciclete într-o anumită zonă, autoritățile nu pot ignora această solicitare. Copiii sunt o prioritate, iar o cerere susținută de un număr atât de mare pune presiune pe administrație să acționeze. Așa se construiesc politicile publice: pornind de la nevoi concrete, exprimate clar de comunitate. Numerele mari contează, iar politicienii simt presiunea lor”, a declarat viceprimarul general.
Din comunicatul organizatorilor nu rezultă că o asemenea petiție a fost deja depusă sau că autoritățile și-au asumat un calendar pentru construirea pistelor.
Oana Gheorghiu, către elevi: Nu acceptați răspunsul „Nu se poate”
Viceprim-ministrul Oana Gheorghiu le-a transmis elevilor că nu trebuie să aștepte să devină adulți pentru a cere schimbări în comunitățile lor.
„Nu încetați să întrebați de ce nu se poate schimba ceva atunci când primiți răspunsul «Nu se poate». De ce nu se poate? Și cum facem să se poată? Asta am învățat eu din toată activitatea mea în zona societății civile: schimbările nu sunt făcute, în general, de oamenii puternici. Sunt făcute de oamenii care nu acceptă lucrurile absurde, lucrurile care nu sunt firești într-o viață mai bună.”
Aceasta a subliniat că schimbarea depinde și de implicarea comunității:
„Ne lipsesc pistele pentru biciclete, ne lipsește infrastructura, dar cred că, în primul rând, ne lipsește masa critică dispusă să accepte că avem nevoie de asta. Iar această masă critică se creează exact prin ceea ce faceți voi astăzi aici.”
La finalul intervenției, Oana Gheorghiu i-a îndemnat pe elevi să continue să se implice, chiar dacă rezultatele nu apar imediat.
„Nu vă opriți, nu vă obișnuiți cu ceea ce nu e bine. Continuați chiar și atunci când vi se pare că e în zadar. Niciodată nu e în zadar. Fiecare pas mic îl va pregăti pe cel mai mare care va urma.”
Educație civică aplicată: elevii au pornit de la o problemă reală și au căutat soluții
Unul dintre obiectivele proiectului a fost ca elevii să participe direct la identificarea și rezolvarea unei probleme din comunitate, nu doar să învețe teoretic despre implicarea civică.
În lunile premergătoare conferinței, participanții au analizat traseele către școli, au colectat date și au formulat propuneri. Ulterior, le-au prezentat autorităților, în cadrul unei dezbateri.
Elevii de liceu de la Avenor College au fost implicați și în organizarea conferinței.
„Rolul școlii este să le ofere elevilor ocazii reale de a se implica, de a propune soluții și de a vedea că pot contribui la schimbare. Prin această întâlnire, ne-am dorit să le oferim, ca adulți, un exemplu de colaborare și dialog civic. Acești copii sunt prezentul României, așa cum a spus doamna Gheorghiu, iar vocea lor trebuie ascultată încă de acum”, a declarat Diana Segărceanu, fondator și director executiv al Avenor College.
Conferința a început cu o activitate practică: elevii școlilor partenere au parcurs împreună un traseu prin Pădurea Băneasa, într-un „walking bus”, adică o deplasare organizată în grup, pe jos, către școală.
La sosire, participanții au marcat pe o hartă mijloacele de transport pe care le folosesc în mod obișnuit pentru a ajunge la cursuri: mașina, transportul public, bicicleta sau mersul pe jos.
Activitatea a urmărit să transforme experiențele individuale ale elevilor într-o imagine comună a problemelor de mobilitate școlară din nordul Bucureștiului.
Nouă școli implicate în proiect
Urban Future: School Mobility este o inițiativă a organizației Time to Play, care reunește elevi, profesori, părinți, specialiști în mobilitate urbană și reprezentanți ai administrației publice.
Printre instituțiile de învățământ implicate se numără Lycée Français Anna de Noailles, British School of Bucharest, American International School of Bucharest, Avenor College, Cambridge School of Bucharest, Hermann Oberth International School, Little London International Academy, Mark Twain International School și Verita International School Bucharest.
Primele două ediții ale conferinței au fost organizate la Lycée Français Anna de Noailles și American International School of Bucharest, iar ediția din 2026 a avut loc la Avenor College.
Potrivit organizatorilor, obiectivul proiectului este dezvoltarea unor soluții care să le permită copiilor să ajungă la școală în condiții de siguranță, prin alternative la deplasarea zilnică cu mașina, dar și implicarea elevilor în luarea deciziilor care le afectează comunitatea.
